タイヤ・車輪の付いたもの総合スレ
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- 87 ) AZUKI
- [2004/12/07(火) 00:13]
- で、その純正部品＆ビンディングを買うついでに、G-MotionにTL43を換装したモノというのに試乗させてもらいました。
エンジンの換装はしてる（＆キャブとエアクリも交換してる）けど、マフラーなどはノーマルのままだそうです。
まず、アイドリング中はなんか凄く静か。
で、アクセルを開くとノーマルのTG43よりも改造したTG43よりもうるさい(笑)
キルスイッチの位置がTG43とTL43では違うので、TG43のキルスイッチをTL43に移植している。
エアクリ＆キャブとフロントタイヤが干渉するため、オリグメントバーに新たな穴を開けて、ホイルベースを伸ばしてある。このためなのか、なんかステアリングがぐにゃぐにゃする(?)
（ただ、これはルーバージョイントの固定が緩いせいでは、という説もある）
エンジンはというと、TG43より明らかにトルクがあって加速があるような気がする（AZUKI＆社長の感想。そうでもない、という意見もある）。
TG43からTL43に替えるだけであれだけの違い（しかもノーマルで）があるってことは、あれをTL52なんかに載せ換えたらどうなっちゃうんだろー、というドキドキ感があります。
0.3psのトルクの違いって、大きいバイクだとあまり気にならないけど、2.1ps（TL43）から2.4ps（TL52）だと、けっこう違いが出るんじゃないかなー、とかなんとか……。
早く人柱が立ちますように（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
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管理者:AZUKI
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